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从小码头到千吨港

作者:admin 来源:未知 浏览: 【 】 发布时间:2021-09-01 评论数:

  随着衢江金华境内游埠、姚家两座枢纽建成,衢江、兰江航运项目持续开发,2019年1月,钱塘江中上游航道全线恢复通航,沉寂已久的金华内河水运迎来一个全新时代。千吨级船队在我市通江达海,再现李清照笔下“水通南国三千里”的繁华水运景象。

  如何将“江面上的繁荣”引向腹地,实现港口与腹地经济联动一体化发展,金华港罗洋作业区(以下称罗洋港)应运而生。正在抓紧建设的罗洋港承载着我市大力发展港口经济,在新起点上推进城市新一轮加快发展的美好愿景。

  2019年12月27日,罗洋港项目正式开工。今年6月29日上午,伴随着悠长的汽笛声,罗洋港1~8#泊位工程船舶靠港仪式隆重举行,标志着1~8#泊位工程初步成型,并具备船舶靠港能力。这段时间,工人们正在抓紧进行疏浚作业和码头平台上轨道钢梁的扫尾工作。

  据了解,金华港是钱塘江中上游水路中转枢纽,是我市衔接“一带一路”倡议的核心节点。其中,位于衢江南岸、青阳洲东侧的罗洋港是金华港近期重点建设作业区之一。该项目总概算投资约5.75亿元,建设靠泊1000吨级船舶泊位共8个,年设计通过能力为220万吨。后方陆域建设堆场、仓库以及辅助生产等配套工程,陆域面积约208亩。

  从通往码头平台的栈桥往下看,450米长度范围内,每根灌注桩上都贴着一张绿底二维码,整整齐齐地排列着。扫一扫,浇筑日期,建设、设计、施工、监理等责任单位和相关责任人一览无余。“码头上所有的预制构件都实行了标准化、溯源智能化管理。”金华市五百滩航运开发有限公司工作人员介绍,作为罗洋港项目的建设单位,工程伊始,公司就确立了创建平安、品质工程的目标,通过转变理念、技术创新、规范管理、合理投入等举措,促进工程质量管理的全面提高,努力打造金华市水运工程“品质工程”示范点。目前,工程已获2020年度省、市两级交通建设“平安工地施工标段”荣誉称号。

  钢筋加工场、梁板预制场、混凝土拌和场等过去被称为“三场”,藏宝图与跑狗玄机出肖!罗洋港项目将“三场”改称“三厂”,一字之差,代表管理、质量、标准化等全方位的“工厂式”提升。为提升工程质量,罗洋港项目在狠抓标准化管理的同时,积极推行技术革新,着眼细处进行微创新、微改进、微改造,如采用橡胶条填塞角钢防漏技术有效阻止底部漏浆并提高作业效率,采用一体式压槽模板保证面板凹凸槽的尺寸、线形和表面平整度,梁板浇筑加工时采用定制钢模、自动喷淋养护大幅提升预制构件质量等。截至目前,已完成的桩基、上部结构(码头结构部分)的横撑、纵撑、走道板、立柱、靠船立柱、预制管沟梁、预制面板、轨道梁等采用C40钢筋混凝土浇筑的预制构件验收、检测合格率为100%。

  从罗洋港往上游六七公里,就到了洋埠古埠。上世纪60年代前,陆上交通尚不发达,洋埠码头作为衢江航运的一个重要节点,可谓见证了衢江航运的兴盛。

  家住洋埠中街的许家骏年少时曾做过三年船工和纤夫,回忆起当年码头的繁华景象,他侃侃而谈。当时衢州到杭州的船只都会在洋埠停靠、休整、补给,船员们下船买米买菜、添置生活用品,码头附近几条街上米店、布店、柴铺、炭铺一应俱全,茶馆酒肆、住宿餐饮自不必说,甚至还有剧院可供船老大们看戏休闲。“每天下午3点以后,船陆续靠岸,洋埠老街就开始热闹起来。”许家骏说。靠着衢江水运,洋埠的甘蔗、酱油等农副产品运往桐庐、富阳、杭州,兰溪的煤球源源不断地送来洋埠,供给当地的酒厂、酱油厂等。“船靠岸时,顺水划桨、逆水拉纤,基本靠人力。货船的装载量也比较有限,顺水方向能运12吨~16吨货,逆流则要减半。”

  后来,许家骏在镇上的元木厂学起了木工,直到退休。上世纪60年代末,随着公路、铁路等陆上交通日益发达,加上下游水电站建设等影响,衢江航运的交通地位逐渐弱化。曾经盛极一时的洋埠码头,如今已经成为一处沿江观景亲水平台,许家骏拉纤时走过的那条路也成了休闲步道。

  每天饭后散步,许家骏总能看到洋埠码头正对岸的游埠水域内,有一处洋港服务区,可供船只停泊、充电、加水等,服务区还设有便民超市、餐厅等设施。

  记者了解到,除了洋埠码头,解放初期,罗洋港所在的罗埠青阳洲,人们出入基本靠船。那时东有罗埠孙家渡,南有黄稍渡、坝头渡,北有上宅渡、后张渡等。其中最忙的渡口为南北两边的坝头渡和上宅渡。从汤溪方向或从金华城区、武义、永康方向到兰溪、游埠古镇赶集市,必须过这两渡口。后来,随着公路和桥梁建设,所有渡口退出历史舞台,青阳洲上的村民享受到了快速安全的交通环境。尤其2018年上宅拦河大坝建成通车后,下可通航巨轮,又可储水发电、防洪抗旱,发挥了较好的综合效益。

  接下来,随着航道建设推进,我市将形成通江达海的航道网,500吨级单船可从衢江、兰江经富春江船闸往东,直达宁波、上海等国际性港口;往北可经钱塘江进入京杭大运河水系和长江沿线。如何在航运复兴中分得一杯羹,是时代留给洋埠、罗埠等衢江沿线各地的又一次机遇和挑战。

  据省港航管理中心发布的有关港口统计信息显示,今年上半年,金华港累计完成货物吞吐量91.31万吨,同比增长158.96%。根据规划,至2025年,金华港吞吐量将超过1000万吨。而目前,金华港只有兰溪港具备散货和集装箱装卸能力,进出兰溪港的主要货物为煤炭、磷矿石、沙类、钢渣、石膏以及汽柴油等,无法满足腹地吞吐量的需求。

  在此背景下,建设罗洋港这样一个具备货物装卸、堆存仓储、集散配送、中转服务等功能的综合型现代化港口作业区显得尤为必要和迫切。罗洋港建成后,将主要承担起金华市区的水运货物吞吐作业任务,同时进一步增强浙江中西部地区集装箱、钢材、煤炭、香港理财婆论坛建材等水路中转、储存等功能,为我市城市建设、经济发展所需大宗物资提供运输、中转服务。计划到2022年,罗洋港将形成以港区为衢江航运枢纽节点、推进物流集聚整合、打造全市新的公铁水联运一体化物流码头示范基地的综合性现代化港口作业区,为我市构建公路、铁路、航空和水运立体交通格局加码。

  近年来,我市工业发展势头强劲,随着立体交通格局日益形成,将有力推动金华港成为连接长三角经济圈的“桥头堡”,金华生产的汽摩配、五金工量具、小商品、医药健康、纺织等优势产品可以直接在金华港装箱上船,运往全国,通达全球。

  当然,对于一个地区而言,复兴航运发展港口的意义远不止这些。港口仓储、物流贸易、运输贸易、服务加工业等产业都将因为港口发展而一荣俱荣。在市公路与运输管理中心党委委员王峰看来,内河水运发展有助于转变运输方式,促进港口、航道沿河产业带拓展提升。作为“十四五”的重要发展方向,金华将以“港产城”融合发展为主线,做好内河、临港两篇文章。其中,临港产业作为我市经济发展重要支撑,将以开发建设现代港口及临港工业区块为突破口,推进完善港口腹地的集疏运、城市配套功能,培育壮大临港产业集群,以“港产城”联动的一体化效应引领特色产业港的发展之路。同时,依托港口实现临港制造业、临港物流业和服务业双轮驱动,提升临港产业的发展能级。“根据我市产业发展基础,可重点拓展港口物流、装备制造、汽车及其零部件制造、水泥建材、新材料等主导临港产业,积极拓展新材料、纺织服装、临港旅游等围绕水运服务的延伸产业。”王峰说。